Honda на EICMA 2023
Два от моторите ще се предлагат с първата в света технология за съединители на мотоциклети E-Clutch. Представена беше и концептуална версия на следващото напълно електрическо превозно средство – скутер, предназначен да се присъедини към уникално широката и разнообразна гама на Honda.
Нов CB1000 Hornet
Новият нейкид флагман ще бъде задвижван от пренастроена версия на редовия 4-цилиндров двигател от 2017YM CBR1000RR Fireblade, осигуряващ максимална мощност над 110 кВт и повече от 100 Нм въртящ момент.
Двигателят е съчетан с изцяло нова стоманена двойна рама, стилът е изчистен и агресивен. Воден е от пронизващия поглед на суперкомпактните двойни LED прожекторни фарове. Характерен за Hornet е резервоарът за гориво – широк отпред и радикално стесняващ се към задната част, огледално на седалката.
Електронните помощни средства ще работят чрез Throttle By Wire и ще позволяват на ездача да избира между 3 режима на управление, показани на 5-инчовия TFT цветен дисплей. Свързаността е достъпна както за устройства с Android, така и за iOS чрез Honda RoadSync.
Нов CB500 Hornet
За 2024 г. семейството Hornet вече има нов трети член – CB500. Той носи нов, агресивен стил, вдъхновен от двамата по-големи братя, и аеродинамика, подхождаща на емблематичното име Hornet.
Мощността и въртящият момент за 471-кубиковия двигател отговарят на максималните изисквания за свидетелство A2 – при 35 кВт и 43 Нм. Актуализираните настройки за впръскване на гориво подобряват усещането за ускорение от ниско ниво на оборотите; CB500 Hornet вече разполага с HSTC за повече спокойствие на пътя.
Шасито включва 41-милиметрови вилки Showa SFF-BP USD, заден амортисьор Showa и двойни дискове отпред с четирибутални апарати. Нов 5-инчов TFT екран предлага Honda RoadSync свързаност със смартфон.
Нов CBR600RR
Популярният CBR600RR се завръща след шестгодишно отсъствие от европейската гама на Honda. Той съживява суперспортната категория в средния клас.
Четирицилиндровият мотор е значително модернизиран спрямо този от предишното поколение на модела. Сега той осигурява максимална мощност от 89 кВт при 14 250 об./мин и 63 Нм въртящ момент при 11 500 об./мин.
Шасито е с алуминиева рамка с двоен лонжерон с алуминиево люлеещо се рамо, 41-милиметрови предни вилки Showa Big Piston USD, заден амортисьор Unit Pro-Link Showa и обтекатели с крилца, получени от MotoGP.
Нов NX500
С новия NX500 в гамата на Honda се завръща емблематичното обозначение „NX“ (означава нов X-over).
NX500 е проектиран така, че да даде възможност на ездача да се наслаждава на всичко – от криволичещ път до чакълести трасета или приключение на дълги разстояния. Мотоциклетът надгражда популярния базов CB500X.
Масата е намалена с 3 килограма до 196 кг. Променена е и степента на пружиниране и амортисьори за Showa 41 мм. Има отделна функционална вилка с голямо бутало (SFF-BP) обърнати надолу вилки и по-рязко ускорение благодарение на новите настройки за впръскване на гориво.
Допълнителни подобрения идват под формата на нов 5-инчов TFT екран, Honda RoadSync свързаност със смартфон и HSTC. Новите фарове също допринасят за освежаването на стила.
CBR500R
Най-достъпната машина от суперспортното семейство CBR на Honda също е значително подобрена за 2024 моделна година.
Актуализираният, вдъхновен от Fireblade стил включва нови фарове и задни светлини, както и преработена каросерия. Новите графики и цветове характеризират външния вид на CBR500R – „Baby Blade“, а новите настройки за впръскване на гориво подобряват ускорението от ниски обороти.
CB650R и CBR650R
Голият CB650R на Honda и неговият брат CBR650R получават освежаване на стила и нова технология за 2024 моделна година.
Уникалният външен вид на Neo Sports Café на CB650R е еволюирал за по-динамичен изглед. Новият LED фар е стремително наклонен, радиаторът се е сдобил с нови капаци, задният обтекател е заострен и е с нова задна светлина.
При неговия събрат CBR преработените двойни LED фарове са съчетани с актуализирани горни и долни обтекатели и като цяло е увеличена чистата спортна привлекателност на CBR650R.
И двата мотоциклета разполагат с Honda RoadSync свързаност с нов 5-инчов пълноцветен TFT екран, проектиран за оптимална четивност в ярки слънчеви дни.
Honda E-Clutch
CB650R и CBR650R са и първите мотоциклети на Honda, които се предлагат с иновативната технология Honda E-Clutch. Това е първият в света напълно автоматичен мотоциклетен съединител с много предавки, проектиран да превърне начинаещите ездачи в експерти.
Honda E-Clutch премахва необходимостта от използване на лоста на съединителя за превключване на предавки нагоре или надолу. Мотоциклетистът просто трябва да задейства педала за ултрабързи последователни смени на предавките – точно като при използване на бърз предавка.
При смяната на предавките E-Clutch използва хармонизирана комбинация от работа с „полусъединител“, прекъсване на впръскването на гориво и контрол на запалването. Така се елиминира шокът при превключване на предавките.
Лостът на съединителя не е необходим също при потегляне или спиране. Системата E-Clutch на Honda се активира още при включването на двигателя и управлява плавно и потеглянето и спирането. Ако водачът желае, може да използва лоста на съединителя както обикновено. Възможно е също системата да бъде изключена при конкретно каране.
CBR1000RR-R Fireblade и CBR1000RR-R Fireblade SP
За 2024 г. CBR1000RR-R Fireblade и неговата SP версия продължават да се развиват.
В разработките е използвано ноу-хауто на HRC за 113 Нм въртящ момент и мощност 160 кВт на CBR1000RR-R Fireblade SP . Мотоциклетът позволява още по-голямо ускорение при излизане от завой. Това се допълва от нови по-къси предавателни числа и главно предаване, преработен среден обтекател с нови крила плюс ревизирана, по-лека и по-гъвкава рамка.
Версията SP на CBR1000RR-R Fireblade е първият мотоциклет в света, който използва новото, трето поколение вилки Öhlins Smart Electronic 43 мм S-EC3.0 (SV) NPX USD. Нови са и четирибуталните спирачни апарати Brembo Stylema R с радиален монтаж.
CRF1100L Africa Twin и Africa Twin Adventure Sports
EICMA е и сцената за публичния дебют на обновените CRF1100L Africa Twin и неговия вариант Adventure Sports.
И двата модела са със 7% увеличение на максималния въртящ момент, който е налице със 750 об./мин по-рано в оборотния диапазон. Промените в скоростната кутия с два съединителя осигуряват по-ранни превключвания към по-ниски предавки, за да съответстват на новите характеристики на двигателя. Подобрено е завиването, а усещането при потегляне и между първа и втора предавка е по-естествено.
CRF1100L Africa Twin за първи път ще се предлага с опцията Showa за електронно управляема настройка на возенето (Showa EERA).
Пътното поведение на CRF1100L Africa Twin Adventure Sports е подобрено от ново 19” предно колело и по-широка предна гума, плюс повече защита от атмосферни влияния с по-широкия преден обтекател. Има по-голямо ветрово стъкло плюс повече комфорт от по-дебело тапицираната седалка.
SC e: Concept
На щанда на Honda на EICMA е показан SC e: Concept. Това е концептуална версия на второто електрическо двуколесно превозно средство за европейски клиенти на компанията.
SC e: Concept се отличава с ултрамодерни дизайнерски линии, голям равен под и дълга широка седалка. Той ще бъде оборудван с две от сменяемите Honda Mobile Power Pack e: батерии за по-дълъг пробег с едно зареждане. Съкращението „SC“ идва от „скутер“, което означава, че всеки с категория A1 ще може да кара серийната версия, чиито продажби е предвидено да започнат през 2025 г.
Снимки: Honda